Le logo de malle "Pallas" des DS de Forest.

Les DS Pallas fabriquées à Forest ont diverses particularités qui ont été présentées (voir le bouton ci-dessus "la Pallas de Forest", par exemple la moulure chromée de haut de malle.

Mais il y a trois finesses sur ce sujet.

Finesse 1 : le logo change de côté au moment du troisième nez.

Eh oui. C'est assez méconnu, mais le logo Pallas Belge passe côté droit en 1968.

Ici une DS21 Vert illicinée 1968.

Finesse 2: la barbe au-dessus, ou bien en-dessous de la couverture?

On rencontre, rarement, une version avec le logo Pallas situé en-dessous du logo DS21 (ce qui semble plus logique à la lecture).

Ce sont peut-être des erreurs de restauration.

Néanmoins, d'après les exemples à ma disposition, il est tout à fait possible qu'au début du millésime 68, on était bien dans cette configuration (ci contre une DS21 d'Octobre 67), puis qu'elle a évolué courant 68.

Je suis preneur de tout complément sur le sujet.

Finesse 3: l'après Forest

le logo Pallas continuera d'être installé en Belgique pendant quelques années, APRES la fin de la production de Forest.

Ici l'exemple d'une Pallas 1970 export Belgique, 100% d'origine, qui n'est pas de Forest, mais qui a bien son logo Pallas.

Cet ajout de logo ne s'applique pas jusqu'à la fin de production: en 73, c'est sûr, il n'y avait plus ce logo. En 69 et 70 il y était. En 71 et 72 c'est à vérifier.

Finesse 4: le cabriolet Pallas

Dans certains descriptifs de la gamme en Belgique, on voit que le cabriolet y était commercialisé comme une Pallas.

Cette approche allait jusqu'à l'ajout du monogramme sur la malle, ici celle d'un cabriolet 66 en restauration.

Finesse 5: le logo en Italie

Les plus assidus connaissaient déjà cette page que j'avais faite sur le logo "Pallas" qui était installé en Italie.

Le logo Italien a des A plus grands, avec des pattes moins larges, il est facile de distinguer.

Pour mémoire le modèle Italien